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料車由車體、車轅和走行三部分組成?!懔宪囉行莘e可取其幾何容積的0.7~0.8,大型高爐取較高值,小型高爐取較低值。
料車形狀和幾何尺寸一定時,其有效容積與料車坑內(nèi)走行軌道的傾角、焦炭和礦石漏斗閘門的位置及開口尺寸有關(guān)。
料車車體內(nèi)壁裝有材質(zhì)為錳鋼或白口鑄鐵的耐磨襯板,為了卸料通暢和便于更換,襯板用埋頭螺釘與車體連接。襯板所形成的交界角做成圓角,以防止?fàn)t料在交界處積塞。
料車后車輪為雙踏面,輪緣在兩個踏面之間。料車在斜橋上直線導(dǎo)軌走行時,后車輪內(nèi)踏面與導(dǎo)軌接觸,進(jìn)入爐頂卸料曲線導(dǎo)軌時,后車輪外踏面與卸料導(dǎo)軌的輔助導(dǎo)軌接觸,而內(nèi)踏面不接觸導(dǎo)軌。
大、中型高爐的料車卷揚機用直流電動機驅(qū)動,設(shè)計中所采用的料車?yán)碚撟咝兴俣群图铀俣取>頁P機剛啟動時,位于料車坑內(nèi)的重料車開始上升,空料車從爐頂卸料軌道的極限位置開始下降。為防止空料車鋼繩松弛,鋼繩從卷筒繞出的加速度不應(yīng)超過空料車返回時所能產(chǎn)牛的鋼繩加速度,故此時加速度應(yīng)小,一般1=-0.2~0.4m/s2。在t2時間段,為了在較短時間內(nèi)過渡到最大速度,加速度應(yīng)大些,一般a2=0.4~0.8m/s2,但應(yīng)控制空料車離開卸料曲軌時鋼繩速度不超過1.5~l.6m/s。在t3時間段,料車以最大速度運型,大型高爐一般取3~4m/s。
在t4時間段,是重料車進(jìn)入卸料導(dǎo)軌前的減速,一般取a4=(0.4~.8)m/s2,料車在卸料導(dǎo)軌區(qū)的走行速度一般取為1.0m/S。第二次減速是為t6時間段的卷揚機停車減速,一般取a6=a4。